合适代步的广汽丰田锋兰达

  裸车价格亲民，省油经用且后期保护本钱极低；转向轻盈活络，车身细巧妥当。刹车线性跟脚，空调制冷作用极端拔尖。得益于较高的车顶与底盘高度，前排头部空间富余且不易刮底，离地较低的后备箱在开口与转移物品时非常便当。

  用极端省心耐造的机械本质、活络好开的细巧车身与凉气十足的空调，化身为新手小白与务实代步族极具性价比的“低本钱稳妥代步小车”。

  厂家只给卡片钥匙，很不活络常常打不开门，和锁不上车。雨天和地下车库更不好用。厂家对车主投诉敷衍塞责。

  全新的外观规划更年青运动了，细长的头灯、X形前脸都很具有标志性。内饰精约，更大的中控屏供给了不错的交互体会，空间也够用，坐姿规划的比较舒畅。动力平顺，日常用车本钱低。

  风噪、胎噪大到置疑人生，后来换了轮胎全体好多了。操控趣味不高，仍是主打家用场景。

  假如想买一台家用SUV，重视质量，期望皮实经用、经济省心，丰田锋兰达的确不错。

  不得不说，丰田的产品的确都适当厚实，各方面体现也都非常均衡。锋兰达这个车，日常驾驭舒适平顺，并且油耗操控得好，家用很真实。外观和内饰规划我觉着中规中矩，比较契合群众审美。

  隔音降噪体现一般，用料这块仍是一分钱一分货，日系车感觉都这样......

  自吸版别我觉着就满足用，假如愈加寻求低油耗，那丰田的电混双擎当然也是很好的挑选，无非便是再贵一点。一般家用，2.0L发动机就满足，日常代步，出门游览跑个高速什么的，有用感触都挺好。

  我买的新车双擎锋兰达行进2000多公里颗粒捕捉器赌了2次，说这车不能在市区开，尤其是低温低速近距离情况下，说在市区开也能够但有必要半个月跑一次高速就处理了，跑一次高速费用都得70-80元，这样的话这车还叫省油吗，东北不总跑远程的千万不能买双擎的车，颗粒捕捉器堵了百公里油耗得10个油，换个颗粒捕捉器得1-2万。

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